Le système électrique du DT6 est composé de deux circuits : un circuit de 96 V et un circuit de 24 V. Le circuit de 96 V est alimenté par 8 batteries lithium-ion refroidies par liquide (NMC), qui sont placées de chaque côté de la cabine, et ont une capacité totale de 63 kWh. Ce circuit fournit le courant au moteur de conduite, au moteur de la pompe hydraulique et au chauffage de l´engin. En outre, il charge aussi les deux batteries de 12 V, ce qui assure une alimentation électrique fiable de tous les composants essentiels du DT6. 

Ce tombereau électrique est activé par de puissantes batteries lithium-ion à refroidissement liquide, avec une capacité de 63 kWh. Ces batteries avancées fournissent non seulement une efficacité et puissance maximum, mais elles sont aussi équipées d´un système sophistiqué de commande thermique. Ce système assure que les batteries maintiennent toujours des conditions optimales, ce qui non seulement prolonge leur durée de vie, mais assure également une prestation sûre dans les années à venir. La durée de vie prévue des batteries du DT6 est impressionnante avec 8 à 10 ans, ce qui offre une solution durable et fiable pour les projets de construction.

Le groupe motopropulseur électrique, qui active le DT6, est conçu pour satisfaire aux exigences sévères de prestation, d´effectivité et d´écologie. Cette plateforme innovative fournit une efficacité maximum avec un minimum de perte d´énergie, et observe un niveau sonore très bas, ce qui le rend idéal pour travaux dans des endroits sensibles au bruit. Ce groupe motopropulseur est principalement composé du moteur 96 V ZF eTrac à refroidissement par eau, qui active la transmission et les essieux. Avec un effet constant de 29 kW et un effet maximum de 69 kW, ce groupe motopropulseur électrique est une source fiable de puissance pour toute tâche.  

Pour assurer un fonctionnement constant et maximum, le DT6 a une solution de charge efficace. Il est équipé d´un chargeur intégré, rapide et puissant de 18  kW, qui permet un chargement efficace. Ce chargeur est polyvalent, et peut être raccordé soit à une station de recharge standard du type 2, soit à une prise CCE de 32 A. Dans des conditions normales de travail, le DT6 ne doit être rechargé que pendant les pauses de travail, ce qui permet un travail continu et une productivité optimale chaque jour.

Le DT6 est équipé d´un châssis, qui a un pivot central et deux stabilisateurs hydrauliques à double action dans le pivot. Ces stabilisateurs jouent un rôle central dans le maintien d´une grande stabilité, tant pendant la conduite que lors du basculement de l´engin. Ce design du châssis donne à l´opérateur la sécurité et le contrôle nécessaires, même sur terrain meuble, ce qui fait du DT6 un partenaire de travail fiable et efficace.

Le DT6 est livré de série avec des essieux robustes, avec réducteur planétaire dans les moyeux. L´essieu arrière a un blocage de différentiel à 100% avec commande électrique et un blocage de différentiel automatique à glissement limité « limited slip » sur l´essieu avant. Ces essieux sont aussi pourvus de freins à disques autoréglables intégrés, et ont une chambre d´huile séparée pour le différentiel et le moyeu.

Le DT6 a un système de direction précis et sûr, avec un moteur électrique séparé, qui commande l´articulation à pivot hydrostatique à capteur de charge. Deux vérin s à double action assurent une direction précise, et le système a également une soupape de priorité et une direction d´urgence intégrée comme sécurité supplémentaire. Les vérin s de direction sont amortis pour une direction en douceur, et le DT6 a un angle de braquage maximum de +/- 38°, pour une excellente maniabilité.

L´Hydrema DT6 a un système de freinage avec freins à disques hydrauliques sur les 4 roues. Il est autoréglable et sans besoin d´entretien. Il a, en plus, un frein de stationnement d´urgence à commande électro-hydraulique, pour une plus grande sécurité.

Le système hydraulique sur le DT6 est une solution technologique impressionnante. Il comprend une pompe hydraulique à commande électrique, qui est conçu pour commander diverses fonctions de l´engin, telles que la direction, le basculement et autres fonctions d´assistance. Ce qui est remarquable avec ce système, est que la pompe hydraulique n´est activée que lorsque c´est nécessaire. Ceci non seulement réduit la consommation d´énergie, mais assure aussi que l´engin travaille silencieusement. Avec un effet hydraulique de 14 kW, ce système est un composant fiable et efficace des prestations du DT6.

Le DT6 offre une conduite pratique à une seule pédale, qui facilite la commande de l´engin pour l´opérateur. Il y a trois modes de conduite différents : Puissant, Normal et Eco. Chaque mode a des réglages différents pour l´accélération et l´utilisation d´énergie, ce qui donne à l´opérateur la flexibilité d´adapter la prestation de l´engin selon les besoins. Quel que soit le mode choisi, le DT6 a une vitesse maximum impressionnante de 20  km/h.

Le DT6 d´Hydrema a deux systèmes de refroidissement séparés. Un système de climatisation refroidit les composants à haut voltage et batteries, tandis que l´autre système se charge du refroidissement par eau du moteur de conduite, de l´inverseur du groupe motopropulseur et du système hydraulique. Ce système est conçu pour fonctionner efficacement à des températures jusqu´à +46°C, et assure un fonctionnement optimal sous diverses conditions atmosphériques.

La spacieuse cabine du DT6 est homologuée pour ROPS (Roll-Over Protective Structure) et FOPS (Falling Object Protective Structure), normes qui assurent la sécurité de l´opérateur dans toute situation.

Pour parfaire le confort, la cabine a un siège à suspension, qui, au choix, peut être mécanique ou à suspension pneumatique, qui assure une sensation de conduite agréable, même pendant de longues journées de travail. De plus, la volant et le joystick électrique dans l´accoudoir sont réglables, pour que l´opérateur puisse trouver le réglage parfait selon ses besoins, ce qui contribue à une journée de travail plus ergonomique et agréable.

La grande benne de tombereau du DT6 a un volume de 3,5 m3. Elle est construite par soudage robotique en acier à haute résistance, qui assure robustesse et fiabilité dans les situations de travail les plus difficiles.

La conception de la benne permet un angle de basculement de 69°, qui permet au fond de la benne de basculer à 45° par rapport à l´horizontale. Ceci permet le déchargement de matériaux avec précision et efficacité, facteur déterminant pour la productivité sur le chantier.

Le DT6 a une fonction MultiTip pratique, qui permet un déchargement rapide sur l´arrière et sur les deux côtés. Ce système, qui  est actionné par de puissants vérin s à double action, permet un impressionnant angle de basculement de 180°. Cela signifie que le DT6 peut décharger des matériaux avec précision et efficacité, quel que soit le terrain, en 10 secondes vers le haut et en 7 secondes vers le bas.

DOWNLOAD LEAFLET